Jak działa fotoradar
{desc/100/}
Jak działa fotoradar?
Fotoradar ma za zadanie zmierzyć szybkość zbliżającego się lub oddalającego pojazdu. W momencie stwierdzenia przekroczenia ustalonej prędkości na danym obszarze zostaje wykonane zdjęcie.
Aktywny fotoradar stale wysyła wiązkę mikrofal w kierunku nadjeżdżających pojazdów i sprawdza ich prędkość. Pomiar prędkości samochodu odbywa się z wykorzystaniem efektu Dopplera. Fale odbijają się od jadącego samochodu i zależnie od jego prędkości zmienia się ich częstotliwość (długość). Odbita fala wraca do radaru, gdzie jest analizowana i obliczana jest prędkość pojazdu.
O ile z pistoletami radarowymi sytuacja wymaga wprawy, o tyle z detekcją fotoradarów, wysokiej klasy wykrywacze nie mają problemów.
{desc/100/} {desc/100/}
Fotoradary starej generacji
{desc/50/}
FOTORAPID
Fotoradary stacjonarne polskiej produkcji czyli FOTORAPID. Fotoradary te pracują w paśmie K.
Są to najpopularniejsze w Polsce fotoradary, pracują na paśmie K, Pasmo K to około 200 MHz więc jest dosyć wąskie, w zasadzie wszystkie antyradary powinny radzić sobie z wykrywaniem tego typu urządzeń, różnica to odległości wykrywania i jednoznaczność sygnalizacji.
Droższe antyradary dają bardzo mocny sygnał o dużej częstotliwości dźwięków, bardzo łatwo odróżnić go od fałszywki np. z drzwi automatycznych.
{desc/50/}{desc/50/}
FOTORAPID przenośny
Dosyć rzadko spotykany, tutaj z wykrywaniem jest już gorzej w przypadku tanich antyradarów ponieważ wiązka wysyłana jest z małej wysokości, więc jest mniej rozproszona. Jeżeli radar stoi na autostradzie (otwarta przestrzeń) tanie wykrywacze powinny dać sobie z nim radę, detekcja na poziomie 100-200 m.
Fotoradar ten pracuje w paśmie K więc jest dosyć łatwo wykrywalny.
{desc/50/} {desc/100/}
{desc/100/}
Fotoradary nowej generacji
Fotoradary MULTANOVA oraz RAMET AD9C na słupach. Fotoradary te pracują w paśmie KA I tu zaczynają się problemy dla antyradarów z niższej półki, fotoradary te pracują w paśmie Ka, pasmo to jest bardzo szerokie od 33.4 – 36.00 Ghz czyli 3600 Mhz!
Więc zakres jaki antyradar musi przeszukać jest 18 razy większy niż w paśmie K. Co gorsza, fotoradary te pracują z mocą 0.5 mW czyli 20-40 razy mniejszą niż rodzimej produkcji FOTORAPIDY. Efekt?
Słaba lub żadna detekcja przez wykrywacze których czułość jest zbyt niska.
Jest jednak jedna istotna różnica pomiędzy fotoradarami w paśmie „K” a tymi w paśmie „Ka”. Fałszywe sygnały! Które występują niezwykle rzadko więc możemy reagować praktycznie natychmiast bez konieczności analizy czy sygnał jest fałszywy czy prawdziwy.
Przy sygnale w paśmie „Ka” reagujemy zawsze i natychmiast, tak jak w przypadku sygnału laserowego.
{desc/40/}
MULTANOVA 6F i RAMET AD9C
to fotoradary używane w całej Europie zachodniej (zwłaszcza Multanova). Fotoradary te posiada większość samochodów ITD, pracują w paśmie KA.
Tutaj kolejny duży problem dla wykrywaczy o słabej czułości jest to najgorszy z możliwych przeciwników, pracują w paśmie Ka, dodatkowo są ustawione nisko, więc wiązka mikrofal jest bardzo słabo rozproszona.
Escort, Stinger – wykrywają je bez problemów. Whistler – modele PRO68, 78, 78G całkiem nieźle.
{desc/30/}{desc/30/}{desc/50/}
MULTARADAR CD
Fotoradary te pracują w paśmie K, to nowy typ fotoradarów z firmy JENOPTK, zastępuje MULTANOVĘ, która nie będzie już produkowana, wszystkie nowe fotoradary z firmy JENOPTIK będą oparte na tym modelu.
Fotoradar ten wysyła bardzo słaby sygnał, dodatkowo skacze po częstotliwościach co powoduje iż jest bardzo trudny do wykrycia. Większość wykrywaczy radarów po prostu go nie widzi lub odzywa się pod samym słupem, oczywiście nie mamy czasu odpowiednio wcześnie zareagować, ale... są na rynku urządzenia które potrafią odpowiednio wcześnie ostrzegać przed tym fotoradarem:
- Escort Max Euro MRCD
- Escort RedLine Euro MRCD
- Escort 9500ci Euro MRCD
- STINGER VIP
Wszystkie te urządzenia nie tylko wykrywają Multaradar, nawet z 500 m ale potrafią rozpoznać sygnał wysyłany przez Multaradar CD. Przez co nie jest on pokazywany jako standardowe pasmo K ale jako oddzielna ikona/dźwięk.
Escort sygnalizuje nam go jako „M” - Multaradar i sygnalizuje z pełną siłą nawet z 400 m. Stinger VIP sygnalizuje go jako sygnał „LOW POWER” i również sygnalizuje pełną siłę. W przypadku Stingera odległości to nawet 800 m.
{desc/50/}